F1 25 在高速弯道物理计算阶段猫头鹰 NH-D15 G2 散热压力过大导致核心降频，是不是该调整负载线电压来稳定计算频率？

在时速 300 公里的赛道上，每当车辆进入高速弯道，物理引擎的计算量瞬间暴增，导致 CPU 温度在 82-87 摄氏度之间剧烈跳动。尽管猫头鹰 NH-D15 G2 拥有顶级散热能力，但由于默认电压曲线过于保守，核心频率在 4.5 兆赫兹与 5.2 兆赫兹之间反复横跳，产生明显的输入延迟。我起初尝试在 Windows 电源计划中禁用核心停车，结果虽然响应快了，但温度反而上升了 3 度，且并未解决频率跳水问题，这种试错过程让我倍感焦虑。随后我进入 GamePP BIOS 负载线电压调节向导，将负载线设置为 L3 模式，并将 VCC 核心电压微调至 1.30 伏特 (CPU-Z)。在 Cinebench R23 测试中，多核频率稳定在 5.1 兆赫兹 (Cinebench)，温度维持在 74-78 摄氏度 (AIDA64)。其实首次调整 LL 参数时系统出现了瞬间重启，直到我将电压偏移从 +0.02 伏特调整为 +0.01 伏特后才彻底稳定。此时风扇转速稳定在 1200 转每分 (HWInfo64)，噪音几乎不可闻。通过 GamePP 性能基准工具确认物理计算延迟消失，运行参数设置完毕。